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從1891年以來，工業(yè)鋁型材用于造船業(yè)已有近百年的歷史。隨著國內(nèi)外造船業(yè)的高速發(fā)展，船舶的輕量化正日益被重視。由于工業(yè)鋁材的密度低，強度高，耐腐蝕性強，十分適合海洋的惡劣使用環(huán)境。而且工業(yè)鋁材的加工成本較低，因而使用工業(yè)鋁材制造船舶更具有經(jīng)濟性。從船舶設(shè)計者的角度來看，使用工業(yè)鋁型材制造的船舶在同等動力條件下能有更快的速度，并且還具有更長的使用壽命。因而船舶用工業(yè)鋁型材在近年來技術(shù)突飛猛進(jìn)，并為大量鋁材提供了廣闊的市場。

一、工業(yè)鋁用于造船——四大優(yōu)勢

優(yōu)良的焊接性能

焊接對比鉚接有著更明顯的優(yōu)點，因為在造船中不能通過重新熱處理的方法恢復(fù)因焊接而失去的性能，而工業(yè)鋁型材具有良好的焊接抗裂性，且焊后焊接接頭性能相差不大，因而十分利于造船焊接使用。

優(yōu)異的耐腐蝕性能

鋁接觸空氣后會在其表面形成一層致密，堅固的氧化鋁薄膜，能很好地抵御海水內(nèi)各元素的侵蝕。再加上陽極氧化技術(shù)，工業(yè)鋁型材在海水中能保持一種非常穩(wěn)定的形態(tài)。

密度低，輕盈

鋁的密度只相當(dāng)于鐵的三分之一，在同等船身大小的前提下，工業(yè)鋁型材船體會帶來更輕的質(zhì)量，大大有利于船舶的時速速度的提升以及燃油經(jīng)濟性，從而在同等油量下獲得更長的續(xù)航里程。

良好的冷、熱成型性能

艦船在建造過程中要經(jīng)受冷加工（如折邊、卷邊、輥彎、沖壓等）和熱加工（如熱彎、火工矯形等）。所以要求船用鋁合金易于加工成型，加工時不產(chǎn)生裂紋等缺陷，加工后仍能滿足強度、耐蝕性等性能要求。

二、工業(yè)鋁用于造船——應(yīng)用方面的優(yōu)勢

鋁合金具有比重和彈性模量小、耐腐蝕、可焊接、易加工、無磁性和低溫性能好等特點, 用于船舶中具有如下優(yōu)點:

l   由于其比重小, 因而可減輕船重, 可減小發(fā)動機單機容量, 可增加速度; 可減少燃料耗費, 節(jié)約燃油; 可以改善船的長寬比, 增加穩(wěn)定性, 使船易于操縱; 還可以增加載重量, 獲得額外利潤。

l   -由于抗腐蝕性能好, 能減少涂油等維修費用, 可延長使用年限(通常在 20 年以上)。

l   -加工成形性能好, 易于進(jìn)行切割、沖壓、冷彎、成形和切削等各種形式的加工, 適合船體的流線化; 可擠壓出大型寬幅薄壁型材, 減少焊縫數(shù)和使船體結(jié)構(gòu)合理化和輕量化。

l   -焊接性能好, 能較容易地進(jìn)行焊接。

l   -彈性模量小, 吸收沖擊應(yīng)力的能力大, 有較大的安全性。

l   -鋁廢料容易回收, 可以循環(huán)使用。

l   -無低溫脆性, 適合做低溫設(shè)備。

l   -由于非磁性, 羅盤不受影響; 全鋁船可以避免水雷攻擊, 適合作掃雷艇。

l   -沒有蟲害和干燥變形; 不燃燒, 遇火災(zāi)較安全。

三、工業(yè)鋁用于造船——與發(fā)達(dá)國家差距

鋁材料雖然對船舶運輸實現(xiàn)輕量化具有重要意義，但也存在價格高的缺陷，妨礙了其推廣使用。特別是在船舶交通運輸工具結(jié)構(gòu)件使用方面，如果相同部件使用鋁合金材料的價格是鋼鐵材料的3倍以上，船舶運輸工具需要連續(xù)化、規(guī)?；a(chǎn)制造才能有效控制生產(chǎn)成本，對原材料價格的穩(wěn)定有較高要求。

鋁合金在船舶運輸領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)展開，但仍存在一些技術(shù)問題，影響鋁材料的推廣使用。其中比較突出的主要是鋁板與鋼板的焊接技術(shù)和船體鋁合金材料的耐腐蝕性問題，船舶用大型、大斷面、復(fù)雜斷面的鋁合金型材擠壓也需要進(jìn)一步完善。

四、工業(yè)鋁用于造船——我國在全球占比

中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的較大機遇。2007年經(jīng)濟規(guī)模快速增長造船、修船和船舶配套業(yè)實現(xiàn)全面增長，全國規(guī)模以上1059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2563億元，工業(yè)增加值683億元比上年分別增長53%和70%。主營業(yè)務(wù)收入突破200億元，增長60%以上。2007年1——11月全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額185億元比上年同期增加78.5億元，同比增長136%。船舶運輸業(yè)經(jīng)過一輪快速發(fā)展，我國將擺脫國外生產(chǎn)技術(shù)使用對鋁合金的限制，盡量多采用鋁合金材料作為船舶的船體及上層建筑材料，鋁材在船舶運輸領(lǐng)域應(yīng)用潛力會更大。

五、工業(yè)鋁用于造船——揚帆遠(yuǎn)航

我國擁有18000多公里的海岸線，在海洋資源豐富的同時，也給海防帶來了不小的困難。可以遇見的是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和周邊海域局勢的風(fēng)云變幻，我國周邊的海洋活動將日漸增多，用于貿(mào)易或軍事的船只將更多地被投入到海上，因而工業(yè)鋁型材船體憑借其無可比擬的優(yōu)勢，未來的商業(yè)前景更是廣闊無限。