奧迪汽車近日完成了MaterialLoop聯(lián)合項目,該項目旨在汽車材料領(lǐng)域讓更多材料進入閉環(huán)回收系統(tǒng)。該公司與來自研究、回收和供應(yīng)商行業(yè)的15個合作伙伴合作,包括鋁板帶和鋁回收公司諾貝麗斯,調(diào)查汽車在生命周期結(jié)束時對消費后材料的再利用情況,這些材料將被回收后用于生產(chǎn)新車。 作為奧迪循環(huán)經(jīng)濟戰(zhàn)略的一部分,該研究項目為如何將循環(huán)經(jīng)濟付諸實踐提供了寶貴的見解。多年來,用于生產(chǎn)新車的材料很少從舊車中回收,奧迪希望改變這一現(xiàn)狀。除了回收有用的材料外,該公司還希望避免降級使用。 作為MaterialLoop聯(lián)合項目的一部分,奧迪公司在2022年10月拆除了100輛汽車,其中包括以前的開發(fā)車型等。拆卸后,奧迪與合作公司合作,將剩余的車身切碎,并分為鋼、鋁、塑料和玻璃等材料組。為了測試這些材料在新車生產(chǎn)中的重復(fù)使用,奧迪與回收行業(yè)、奧迪供應(yīng)鏈和項目合作伙伴一起試行了進一步的回收過程。自2017年以來,奧迪在Ingolstadt、Neckarsulm和Gy?r工廠以及大眾的布拉迪斯拉發(fā)工廠的回收循環(huán)中進行鋁的管理。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鋁邊角料將直接返還給供應(yīng)商,重新生產(chǎn)成相同質(zhì)量的鋁板,然后奧迪在生產(chǎn)中繼續(xù)重復(fù)使用。 對于諾貝麗斯來說,推動更循環(huán)的經(jīng)濟包括閉環(huán)生產(chǎn)和報廢循環(huán),包括將消費前和消費后的廢料納入產(chǎn)品組合。該公司與世界上一些大型的汽車制造商都合作建立了閉環(huán)回收系統(tǒng),收集和回收汽車沖壓過程中的鋁生產(chǎn)廢料。與原鋁相比,回收鋁生產(chǎn)所需的能源也減少了95%,同時也相應(yīng)地減少了二氧化碳排放。諾貝麗斯目前已經(jīng)向汽車客戶提供了含有高達80%回收成分的合金。 (撰寫:張琪)
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